Automašīnu pacēlāju ievads

Divu sekciju auto pacēlājs ir automašīnu remonta un tehniskās apkopes vienības, ko parasti izmanto īpašām pacelšanas iekārtām, ko plaši izmanto automašīnās un citās maza izmēra kravas automašīnu apkopē un remontā.

Dubultā kolonnas pacēlums ir sadalīts simetriski un asimetriski divos. Četru simetrisko pacēlāju rokas ir aptuveni vienādas, tādēļ automašīnas (vai masas centra) centrs atrodas kolonnas vidū, un asimetriskā pacēluma kolonnu pagriež atpakaļ ar leņķi ( apmēram 30 °). Aizmugurējā daļa ir nedaudz īsāka. Kad automašīna ir novietota asimetriskā pacēlāja pareizajā stāvoklī, automašīnas novietojums tiek virzīts uz priekšu, lai mēs varētu viegli pārvietoties uz durvīm un no tām.

Hidrauliskais divu kolonnu pacēlājs šobrīd visbiežāk tiek izmantots auto remonta rūpniecībā, kas ir visplašāk izmantotais pacēlājs, pašreizējā tirgus daļa ir aptuveni 70-80%. Var iedalīt viena cilindra, divu cilindru.

Vienu cilindru vada hidrauliskais cilindrs, tirgus tiek mazāk izmantots.

Dubultā cilindra darbina divi hidrauliskie cilindri, kas ir biežāk izmantoti, tagad bruņinieki izgatavo divkāršās kolonnas pacēlāju ar divkāršu cilindru tipu.

No transmisijas mehānisma, lai sadalītu hidraulisko lifts, var sadalīt ķēdes piedziņā, tiešās piedziņas veidā

Ķēdes piedziņa

Hidrauliskie cilindri, kas uzstādīti abos pīlāros abās pusēs, nospriego ķēdi, kas savieno kolonnu un pacelšanas galviņu, tā, lai slīdnis, kas piestiprināts pie pacelšanas galviņa, slīdētu pa kolonnu, lai pārvietotu paceltu uz augšu un uz leju.

Troses izmantošana kā sinhronizācijas ierīce, lai saglabātu visa lifta sinhronizāciju. Roku pievieno kolonnas pacelšanas galviņai, un, kad pacelšanas galva pārvietojas uz augšu un uz leju, tā kustina roku kopā.

Tieša vadīšana

Paceliet galvu, kas tieši savienota ar cilindru, kad cilindrs darbojas tieši, lai vadītu pacelšanas galviņu. Bez pārveidošanas mehānisma vienkārša struktūra. Ļoti mazu berzi un nodilumu, paaugstinātu drošību.